Ремонт шаровых опор

Проблемы при замене шаровой опоры

№1 — Замена шаровой стоит дорого

Замена шаровой опоры обойдется вам в круглую сумму. Сравните цену на оригинальные запчасти для Chevrolet Tahoe и на восстановление шаровой в сервисе "Кардан 71".

Вы сэкономите более

10 000 рублей

от 15 359 руб.

от 8826 руб.

от 13 921 руб.

Ремонт в

2000 руб.

№2 — Несъемная шаровая

У вас автомобиль с несъемной шаровой опорой? Заменить можно только вместе с рычагом? Мы решим вашу проблему! Снимаем рычаг вместе с шаровой и ремонтируем опору с помощью безразборного метода SJR.

Сверлим отверстие, через которое будем заливать полимер

Заливка полимера в несъемную шаровую опору

Причины износа шаровых опор

Шаровые опоры нужно менять не только по причине износа, но и в плановом порядке, при определенном пробеге. Самой частой причиной повреждения шаровой являются разбитые дороги. Поэтому автовладельцам нужно следить за состоянием подвески и вовремя выявлять износ шаровых.

Причинами износа шаровых опор являются:

Трещины или разрыв пыльника

Изношенное дорожное покрытие

Агрессивная манера езды

Установка тяжелых покрышек или дисков

Попадание реагентов и песка в пыльник шаровой

Частая эксплуатация авто в сильные морозы

Восстановление шаровой опоры по технологии SJR

Для восстановления шаровой опоры мы применяем современную технологию SJR. В узле делается отверстие, куда заливается расплавленный полимер. Он мгновенно застывает, заполняет люфт и занимает все пространство внутри. После этой процедуры исчезает зазор, в который попадали посторонние предметы, пропадает скрип. Полимер полностью поддерживает шарнир изнутри и шар вновь становится пригоден для эксплуатации.

Плюсы восстановления шаровой опоры по технологии SJR:

Безразборная методика, благодаря чему сохраняется заводская целостность запчасти;

Процедуру можно применять для любых видов авто, в том числе для моделей с несъемными шаровыми опорами;

На одном узле ремонт можно проводить несколько раз;

Высокая амортизация при ударных нагрузках.

Этап 1

Снимаем рычаг вместе с шаровой

Этап 2

Высверливаем отверстие на дне шаровой

Этап 3

Чистим шаровую опору от пыли и грязи

Этап 4

Нагреваем шаровую, чтобы
полимер заполнил все неровности

Этап 5

Впрыскиваем полимер.
Он застывает и образует монолит

Мифы о технологии SJR

Несмотря на явные преимущества технологии, существует несколько мифов о ее недостатках:

Миф №1:

Из-за того, что технология неразборная при заливке полимером в корпусе остается мусор и пыль

На самом деле:

Перед впрыскиванием полимера через технологическое создается внутренняя чистка шаровой опоры, убирается накопившаяся грязь и пыль.

Миф №2:

Шаровый палец может быть ржавым или поврежденным, мастер не заметит этого при заливке

На самом деле:

Шаровый палец хорошо просматривается и мастер может без труда определить его состояние. Если же палец поврежден, то такой ремонт не имеет смысла. Наши специалисты не будут браться за работу, которая принесет вам и вашему автомобилю ущерб.

Миф №3:

При заливке полимером в корпусе остается недостаточное количество смазки, при работе палец будет вращаться «на сухую» и в какой-то момент механизм заклинит

На самом деле:

После впрыскивания полимера заливается дополнительная смазка, чтобы продлить срок службы всего механизма

Технология SJR проста и удобна в применении, конечный материал безопасен. К тому же, в составе полимера содержатся компоненты, осуществляющие сухую смазку пальца.

Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами?

Износ шаровой опоры это серьезная проблема, которая может отразиться на работе всего автомобиля. Что конкретно может случиться?

Зазор в шаровой опоре может привести к тому, что машиной будет трудно управлять. Ее будет тянуть то вправо, то влево, будет риск не успеть повернуть в нужный момент.

При сильно изношенной шаровой опоре палец может вырвать из корпуса. Опора не удержит колесо и автомобиль «упадет на бок».